入冬季后，由于气温、天气等各方面因素的影响，车辆养护与驾驶技巧都较其他季节更为重要。而许多新近成为有车一族的车主在冬季车辆使用方面存在着许多的疑问和误区。下面小编将简要的说说几个方面的“讲究”。
启动之前热车“火候”应把握
进入冬季，南北气温差异较大，促使机油使用环境温度变化。特别是在北方寒冷地区，车辆换机油要选择适合本地区低温环境的机油。这里我们主要考虑地是发动机冷启动时的环境温度与使用机油的粘度关系，同时还要注意车辆发动机的工况是否与所选机油粘度相适应，也就是即要保证发动机冷启动也要保证热车后机油粘度满足发动机的使用要求。如果两个条件不能满足，只少保证其中一个使用条件。
由于气温低，我们一般采取怠速运转车辆取暖，但这样长时间怠速运转会损坏涡轮增压器，喷油嘴发卡等故障。车辆停放时间较长(如停车过夜，停用几天)的时候，发动机整体温度下降，机油粘度增大。先要预热发动机，启动发动机要怠速运转5分钟左右，不要急着行车，否则由于机油稠、机油泵泵送机油能力下降，造成拉缸抱瓦等机械事故。
冬季换油 合成机油适应性更强
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种。一般来说，合成油比普通润滑油有更好的抗氧化安定性，更高的黏度指数，更好的低温流动性。合成油在正常使用时，能够适用于广泛的工作温度，即使在-30℃-50℃的环境温度下均可使用;无论是北方冬天的严寒还是南方夏天的炎热，合成油都能从容应付。尽管合成油的黏度较矿物油低，但正由于其高黏度指数，润滑效果要优于矿物油，同时还能够达到节能的目的。合成油在低温情况下也能达到更好的流动性，减少发动机的磨损。这意味着在寒冷或者高寒条件下，润滑油能够迅速到达各个润滑部位，发动机可以瞬间启动。由于发动机的非正常磨损在很大程度上是由冷启动造成的，所以使用合成油能明显减少发动机的冷启动磨损。“壳牌统一”今年7月推出了两大系列89款合成润滑油产品，其中合能U系列产品为全合成机油，产品采用了Poly-α-olefin(PAO)的纯合成润滑油技术，均是0W-40的黏度，具有很好的低温流动性，在北方低温极限环境下，也能保障发动机顺畅运转和苛刻路况下运行的挑战。
最好选择与发动机相匹配的专用合成机油
国内知名的合成油品牌，在产品技术层面大同小异，很多时候车辆能否得到更好的保养，往往取决于机油产品与车辆的适应性上，与车辆使用状态相适应的合成机油对车辆的养护会更好，这种差异被越来越多地汽车养护技师所重视。不过我们现在已经能够在市场上看到类似的细分产品了，例如“壳牌统一”推出的合能U系列产品与国内其它合成油产品相比，其****的特点就是针对不同类型发动机的产品细分，如涡轮增压(turbo)专用、自然吸气专用以及SUV专用。
在冬季更换润滑油时一定要注意选择润滑油的黏度，不同黏度级别适用于不同环境温度，如果选择不当，很容易造成汽车发动机启动困难，甚至无法启动。有时即便能够启动，也可能导致发动机油路不畅，造成机件过度磨损。如果选择润滑油的黏度过大，还会增加发动机的工作阻力，导致油耗增加。
选择低温粘度较低的机油也可以帮助引擎更快进入工作状态，如用10W-40的机油可以使用5W-40的机油，在低温条件下可以适应更好。北京地区其实使用10W-40这个粘度就够了，像我国东北地区可以选择0W-40或5W-40的粘度。此外，针对一些精密度较高的发动机可以使用0W-20、5W-30的等类型的机油。合能M系列推出了不同级别不同黏度油品，拥有5W-40、10W-40、15W-40、20W-50等多个低温黏度产品。 |
